Ieškoti vogtų automobilių jau kyla ir lėktuvai

(„Lietuvos rytas“, „Greitkelis“ 2006-09-28)

Automobilių vagims nekliudomai paslėpti brangų automobilį tampa vis sudėtingiau – nuo šiol vogtų mašinų paieškai pasitelkiami net lėktuvai su juose įmontuota specialia paieškos įranga. Taip gali būti randamos tik tos pavogtos mašinos, kuriose įmontuota Čekijoje sukurta apsaugos sistema „Sherlog“. Kruopščiai paslėptas mašinoje miniatiūrinis siųstuvas siunčia radijo bangų signalą ir informaciją apie apytikslę automobilio buvimo vietą į artimiausią bazinę stotį. Jei automobilis juda, nustatyti jo važiavimo kryptį ir koordinates lengviausia pasitelkus lėktuvą. „Esame sudarę sutartis, pagal kurias du specialia įranga aprūpinti lėktuvai bet kada gali kilti į orą ir per trumpiausią laiką nustatyti bet kurioje Lietuvos vietoje esančios pavogtos mašinos vietą“, – tikino Daumantas Knipas, bendrovės Baltijos monitoringo centro (BMC) komercijos direktorius.

Sulaikė nusikaltėlių gauja

Kad ši sistema realiai veikia, savo kailiu prieš dvi savaites įsitikino ir Klaipėdos regione veikusi mašinų vagių grupuotė. Pamaryje pasitelkus lėktuvą ir šią apsaugos sistemą buvo surastas pavogtas „Honda CR-V“ visureigis. Be to, tame pačiame vienkiemyje buvo rastas ir dar vienas pavogtas „Honda CR-V“. Pasirodo, uostamiestyje veikusi vagių gauja specializavosi vogti būtent „Honda“ markės automobilius. Kol vyksta ikiteisminis tyrimas, kriminalistai įvykio detalių neatskleidžia. Tačiau kalbama, kad po šios sėkmingos operacijos tarp Klaipėdos mašinų vagių prasidėjo nesutarimai, kas kam skolingas ir kas atvedė policininkus į vienkiemį, kuriame, kol bus paruošti suklastoti dokumentai, buvo laikomi vogti automobiliai. Lietuvos kriminalinės policijos biuro nusikaltimų tyrimo vyriausiosios valdybos skyriaus viršininkas Darius Zasas aiškino, kad šios mašinų koordinates nustatančios apsaugos priemonės yra skirtos surasti ir savininkui grąžinti automobilį. „Sulaikyti mašinų vagių apsaugos bendrovių darbuotojai neturi nei teisių, nei galimybių. Todėl svarbu, kad jie ne tik suranda mašiną, bet ir padeda mums iki galo atlikti savo darbą“, – džiaugėsi D.Zasas.

Buvo suvaidinta vagystė

Kaip veikia ši neįprasta ir nauja automobilių apsaugos sistema Lietuvoje? Norėdami tai patirti ir surasti tariamai vogtą mašiną išsiruošė ir „Lietuvos ryto“ korespondentai. Iš netoli Vilniaus esančio Paluknio oro uosto nedideliu keturviečiu lėktuvu (jo markė ir registracijos numeris saugumo sumetimais neskelbiami) pakilome į maždaug 300 metrų aukštį. Skriedami apie 200 kilometrų per valandą greičiu bei orientuodamiesi pagal iš automobilio siunčiamus radijo signalus, netrukus radome „vogtą“ mašiną. Iš tiesų tai buvo kažkuriam BMC darbuotojui priklausanti ir į pamiškę nuvairuota ne pirmos jaunystės „Honda Prelude“, kurioje įmontuotas „Sherlog“ radijo bangų siųstuvas.

Blokuoti negalima?

Gavęs signalą apie vagystę, netrukus į įvykio vietą buvo iškviestas ir policijos ekipažas. Mat „Sherlog“ sistemos operatoriai tik nustato vogtos mašinos buvimo vietą, tačiau sulaikyti vagis – jau policijos darbas. Pagrindinis klausimas, neabejotinai iškylantis tuomet, kai kalbama apie signalus siunčiančias apsaugos sistemas, ar galima tą signalą blokuoti? Juk taip prieš porą metų žlugo mitas apie neįveikiamomis laikytas sistemas, kurios signalą į dispečerių pultą siųsdavo mobiliojo ryšio GSM kanalais. Tačiau prieš porą metų vagys, įsigiję specialius prietaisus, įsigudrino tiesiog blokuoti GSM ryšio signalą. „Blokuoti radijo bangomis siunčiamą signalą beveik nėra galimybių. Būtent tai ir yra pagrindinis skirtumas tarp GSM ir radijo bangomis veikiančių sistemų“, – aiškino D.Knipas.

Dirba buvę policininkai

„Apsaugos policija, kuri ir įdiegė palydovinę stebėjimo sistemą, pamačiusi, kad ji nėra neįkandama nusikaltėliams, inicijavo šios „Sherlog“ sistemos atsiradimą Lietuvoje“, – neslėpė D.Knipas. Todėl neatsitiktinai bendrovėje Baltijos monitoringo centre dirba nemažai buvusių policijos pareigūnų, vadovauja buvęs komisaras. „Sherlog“ veikimo principas paprastas. Mašinoje įmontuojamas kompaktiškas siųstuvas. Jis radijo signalą siunčia tam tikrais dažnių diapazonais. Šis signalas pasiekia artimiausias bazines stotis, pagal kurias galima sužinoti paieškos rajoną. Pultu galima keisti siųstuvo dažnio diapazoną. Jeigu vagys bando pasinaudoti triukšmo generatoriumi, kuris slopina radijo dažnį, jis turi būti gerokai galingesnis ir veikti be perstojo. „Mes savo pulte triukšmo generatorių matome beveik geriau nei mašinos siunčiamą signalą“, – aiškino D.Knipas.

Žada didelį tikslumą

Paprastai vogto automobilio paieškai naudojami policijos automobiliai, aprūpinti radiolokacine įranga. Kuo arčiau vogto automobilio yra paieškos automobilis, tuo stipresnis gaunamas signalas. Lėktuvai naudojami retai. Lėktuvo matymo zona apima maždaug 100 kilometrų plotą, tad, perskridus Lietuvą skersai ir išilgai, pasitelkus vietos nustatymo sistemą GPS, galima sužinoti mašinos buvimo koordinates. Tuomet jos paieškai naudojami paieškos automobiliai. „Tikslumas yra šimtaprocentis. Galime net nurodyti, kuriame konkrečiai garaže stovi paslėptas vogtas automobilis“, – patikino D.Knipas. Jis tikino, kad iš jūrinio konteinerio ar požeminio garažo signalas vis tiek pasieks siųstuvą. Vienintelis būdas neutralizuoti šią sistemą – ją išmontuoti. „Tačiau jos buvimo vietos mašinoje nežino net pats savininkas“, – aiškino pašnekovas. Radijo signalus siunčiantis siųstuvas paslėptas itin profesionaliai. Juos įrengia tik keli Čekijoje mokyti ir sertifikatus gavę bendrovės „Altas“ specialistai.

Taiko brangesniems modeliams

Šiuo metu „Sherlog“ sistema instaliuota maždaug 300 automobilių. D.Knipas pripažino, kad tai daugiausia brangūs automobiliai: „Pigiausio automobilio kaina yra apie 80 tūkstančių litų, brangiausio įvardyti negalėčiau, bet tikrai daugiau nei pusė milijono litų“. Ši sistema yra skirtingų lygių. Paprasčiausias ir pigiausias „Sherlog“ įrangos komplektas kainuoja 1800 litų ir tenka mokėti 65 litų mėnesinį mokestį. Tokia sistema siūloma mašinoms, kurių vertė neviršija 120 tūkstančių litų. Sudėtingesnė sistema, kuria galima daugiau sužinoti apie vagystės pobūdį (kokia grandinė pažeista, ar automobilis tempiamas, ar stovi vietoje), kainuoja 2,8 tūkstančio litų. Būtent ši antro lygio sistema populiariausia. Sudėtingiausia ir brangiausia „Sherlog“ sistema, kuri kombinuojama su GSM/GPS principu veikiančia koordinačių nustatymo sistema, kainuoja 5,5 tūkstančio litų, be to, abonentinis mokestis yra 139 litai. Be Lietuvos, „Sherlog“ sistema yra įdiegta Čekijoje, Slovakijoje, Latvijoje, taip pat diegiama Kaliningrado srityje, Baltarusijoje, Ukrainoje bei Lenkijoje.